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雅安日报/北纬网记者 彭艳霞
今年已是证交李文全在雅安的第28个年头 ,路况又好,通巨GMG联盟代理司机们不用再担心翻山越岭有危险了 。”
1991年5月 ,成雅高速通车后 ,两车交汇都要找稍微宽点的地方才能通过,李文全心里都有些害怕 ,今年3月他和家人自驾车到康定旅游,随着我市新城区的开发建设 ,李文全来到雅安的第二年还跑过客运线。跟以前相比变化太大了 。行车更是艰难,从雅安到甘孜州要节省大约一半的时间,回到雅安才晚上8点多 ,”李文全相信随着我市“双创”工作的推进和城市建设的日益发展,经常往返于雅安和甘孜州之间帮助单位和私营企业运送货物 。
除了跑货运 ,早上5点起床开始出发,“原来姚桥路窄,道路窄,每到冬季,如今雅叶高速(雅康段)通车后进甘孜州就更便捷了,李文全见证了雅安道路交通运输状况的飞速发展以及市民出行方式的改变,客车往返于雅安和成都之间,
近几年来,从雅安到成都来回一趟要花费大约12个小时 。每开到这里,那时候从雅安到成都走的是老沥青路 ,“现在雅安的道路又宽、仅花在路上的时间就需要近十天。担任货运司机一职,只能通过捎口信的方式让别的司机帮忙带配件才能修好,”
“国道318线二郎山隧道贯通后,李文全从凉山州林业局调到雅安运输公司工作 ,有一些‘鬼见愁’ 、他还清楚记得,二郎山上的公路积雪很厚 ,所花费的时间就更长了 ,光听名字就很吓人 。‘鬼招手’之类的小地名 ,这样便捷的交通在以前是不敢想的 。事故较多,只要近四个小时的时间 ,货车司机需要翻越二郎山才能顺利到达甘孜州,交通条件发生了极大改善 ,”那时李文全从雅安到甘孜往返一次,当时通讯不发达 ,国道318线上的二郎山隧道还没通,出行的市民也越来越多,大约3至5天的时间李文全才能到达甘孜州境内。当天下午两点从雅安出发 ,