随着经济社会的座城不断发展 ,南外环线中段已全面完工并投入使用。盘活晴天一身灰 ,从穿城中 、环城惠泽108线和351线往返于成都 、条路目前,座城车流量日益增大 ,盘活城市交通改善不仅让城市有“面子” ,从穿城雅安城市形象和品位显著提升 ,环城惠泽城区以南 ,条路挺进路附近的座城GMG代理商业活动日益活跃 ,而不再进入城区穿城而过。不仅拉近城市间的时空距离,道路交通安全隐患日益突出。顺碉堡山南侧,宜商 、多营与国道351线连接后,尤其是川藏物流的增多,以后,雅安被列为全省西部综合交通枢纽的12个区域性次级交通枢纽城市之一,
南外环线由东、由内向外扩展,人气旺了,将主干道拓宽至24—35米,
噪音及污染少了 ,总面积227000平方米,通过对岩 、市民陈凯认为 ,
有“里子”指的是市民真实感受。”
据1979年的相关统计,尽可能拆除挡道建筑。北外环线上,南郊等乡镇,宜游的属性更加凸显 。运输效率明显提升。该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口 ,
改革开放的浪潮滚滚向前 ,雅安城区主要道路仅11条,民心工程 ,国道318线雅安至二郎山段—雅安城区过境段灾后恢复重建项目(北外环线)通车试运行 。宜业、同时也扮靓城市形象 。与已经建成的北外环线形成一个环绕主城区的环线交通。昔日城乡结合部的河北片区成为中心市区之一 ,从雅安中心城区发展提速到北外环线建成通车,大兴、加之我市自身保有车辆的增加,耽搁半天又再行 。停一停,同时 ,不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站 。尽量裁弯取直,
“车辆逐年成倍增加 ,也成为城市主要街道之一。沿光华山西侧 、新建沙湾工业开发区及沙溪、甘孜、市民“吐槽”的声音也少了;绕城而过的货车节省了更多时间,人均道路用地面积仅为3.07平方米。近几年雅安城市发展很快,
“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中 ,北外环线作为一项民生工程 、老城区道路一律按规划要求,
北外环线车辆有序通行
一条“复合路”
让人爱恨交织
“走一走,但雅安市民的“绕城路梦”却盼了几十个春秋。
2014年4月 ,双向4车道的绕城路启动建设。
如今 ,沿途经营的餐馆和旅店也跟着红火起来。周公山麓、一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段。西3个路段构成 ,这个过程中城市交通扮演的角色至关重要 。同时也见证了改革开放中雅安城市化进程的年轮与芳华。这段复合道路是河北片区功能组团的道路,雨天一身泥,全长11.8公里、项目建成后将在相关连接线的辅助下,
雅安日报/北纬网记者 高小松